比亚迪汉空调异味_比亚迪汉空调异味怎么解决
今天,我将与大家共同探讨比亚迪汉空调异味的今日更新,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.还在纠结油车还是电车?25万中型家轿推荐
还在纠结油车还是电车?25万中型家轿推荐
对于预算25万购买家庭用车,到底是买电车还是油车呢?相信这个问题也困扰着很多消费者。可能对于很多买车的朋友来说,这个问题有点像“我和你妈掉进水里,你先救谁?”包括小编在内,曾经也有动摇过。这样的问题,小编今天来带大家一期分析分析,其实买油车的小伙伴,无非就考虑油耗、稳定性、保值率等等的问题,而买电车则更多追求的是驾乘体验、智能化等等。今天小编推荐以下几款25万左右的中型家轿,一起接着往下看。
1. 本田雅阁混动
指导价:16.98-25.98万
优点:动力强、加速平顺、静谧性、不用充电、省油
缺点:保值率低于燃油版、后期保养成本略高、不免购置税
要说目前最畅销的合资中型车,雅阁自然是首当其冲,无论是销量还是口碑,都称得上标杆。而经过年度改款升级,雅阁也将设计上的短板补齐了,细节上带来了年轻消费者更钟意的视觉效果。混动版雅阁要比燃油版雅阁精致感略胜一筹,或许是因为按键式换挡的出现,能够提升一下挡位区域的储物能力,看起来也显得美观大气。当然乘坐舒适性与功能性配置也没问题,L2级别驾驶辅助系统、前排座椅加热通风、HUD抬头显示系统均有出现。
动力上则是搭载2.0L发动机+电机,这一套动力组合也是我们熟悉的老面孔,可靠性无需多言,虽然不能纯电驱动,也就不支持绿牌政策,但对于油耗降低还是较为显著。按照多数车主给出的数据,市区百公里综合油耗在5L左右,这在夏天开启空调且堵车较多的情况下,经济性已然是达到了极致,再加上只需要92号燃油,用车成本也再度降低。
如果是喜欢燃油车但是又纠结油耗,同时充电又不方便的小伙伴,完全可以考虑这个混动的车型。
2. 凯迪拉克CT5
指导价:27.97-36.07万
优点:动力强、配置高、性价比高
缺点:空间表现一般、油耗高、变速箱匹配差
CT5的销量比较出色,月销基本能维持在6000 台以上,这主要归功于其超高的性价比。27.97-36.07万的指导价看起来比较高,不过终端优惠一度超过4万,风尚型优惠后实际参考价低于24万,性价比非常之高。
凯迪拉克CT5的外观属于耐看的类型,不管是车头、侧面还是车尾,设计都非常大气,1883毫米的车宽,在同级里很有优势,这也让其看起来有种宽体车的既视感。相对于外观,CT5的内饰虽然用料厚道,但设计就略显中庸,坐进车内没什么驾驶欲望。这也是目前凯迪拉克全系车型面临的问题,如果能将锐歌的内饰用在燃油车上,相信整个凯迪拉克车系的销量,都会有一定幅度的提升。
凯迪拉克CT5的三大件绝对是同级别最顶。搭载代号为LSY的具有Tripower可变气门管理技术的2.0T发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,匹配10AT变速箱。这套动力,大家应该都非常熟悉,不管是雪佛兰还是别克,2.0T车型参数都是一样的,只是凯迪拉克发动机的技术会更先进一些。这套动力,官方给出的零百加速成绩是7.3秒,油耗的话,市区确实偏高,堵车十二三个都是正常的,但如果道路通畅或者跑高速,油耗就非常低了,基本只要六七个。
当然,CT5同样也有很多不让人满意的地方。首先,由于溜背的设计,后排空间偏小,笔者个子比较高坐在后排头部空间有些局促。中间地台突起较大,满载的话,中间乘客腿不太好放。其次,内饰的异味有些大,需要勤开窗通风。
凯迪拉克虽然不及BBA的车标加成,但是作为二线豪车品牌,产品力对得起其性价比极高的价格,CT5是一款综合实力很强的车型,外观大气、配置丰富、安全性高。优点与缺点非常明显,属于典型的美系车,至于是否值得购买就要看大家的取舍了。
3. 比亚迪汉DM-i
指导价:21.58-31.98万
优点:动力强、油耗低、空间大
缺点:提车周期长、车机有小BUG、底盘悬挂一般
今年前8个月,比亚迪卖出了接近18万辆车,光是比亚迪汉就有2.6万辆。
比亚迪汉DM-i比较吸引我的是后排空间大到了超出你想象,就算是第三个乘客乘坐也不会觉得憋屈。再加上1.9m的车宽和非常厚实的坐垫,可以带给每一个乘客最为尊贵的乘坐感受。
由于是混动系统,平顺度、静谧性都是非常出色的存在。在日常驾驶中,基本上可以将比亚迪汉当成一台纯电动车来开,在中低速情况下它还是靠电机来驱动的,只有速度提起来了才会有发动机介入,发动机介入时也不会让你感受到任何异样。综合油耗同样低于百公里5L,并且送绿牌,对于限牌城市来说同样值得入手。
曾经的比亚迪在做汽油车的时候,很多人说它没有自己的核心技术,如今比亚迪直接停产燃油车,三电技术的积累非常深厚,某种意义上确实实现了弯道超车。它们的产品已经卖到了国外,足以证明这一点。
写在最后
雅阁混动和凯迪拉克CT5,对于不太需求绿牌政策的朋友们可以考虑,毕竟在市区代步,雅阁混动油耗还是有优势的,再加上性能并不差同时可靠性也有保证;凯迪拉克CT5则有着二线豪华品牌极具性价比的动力总成、配置和用料,同样值得考虑。而对于有绿牌需求的新能源车型,汉DM-i和汉EV也是当下最值得推荐的车型,如果充电条件便利可以考虑汉EV,反之则可以选择汉DM-i车型,其兼顾低油耗大空间和高配置。那么对于以上推荐的三款车型,你会选择哪一辆呢?
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我买的是汉ev的顶配车型,虽然动力强劲,配置豪华,但价格还是偏贵了一些,而且是没有优惠的,提车还需要等很长的时间,性价比不算很高。我是一个90后的上班族,由于公司离家比较远,大约是200公里,平时都是住在公司附近,只有周末或者假期才能回趟家,自己这几年也攒了一部分钱,所以就考虑买一辆车,不仅可以让我回家更方便,还自己来一次说走就走的旅行。而我之所以选择比亚迪汉就是看中了它的外观,这个颜值在30万以下的车里绝对是数一数二的,另外虽然它是一辆电动车,但续航里程达到了500公里,基本可以满足我的日常用车,还能为我省下不少钱。
空间
平时主要还是一个人用车,所以对于空间并没有很高的要求,汉的车内空间对我来说足够用了,主要说说前排吧,我180的个子,身材中等,座椅调整好以后,头顶还有一拳多的富裕,完全不压抑。后排也挺宽敞的,毕竟车身尺寸在这摆着呢,以我的身高来说都可以跷二郎腿了,不过平时不常坐人,就偶尔带几个同事,他们对汉的评价也挺高。
动力
虽然官方公布的百公里加速成绩是3.9秒,但是我自己没有试过,毕竟新车还是有些舍不得的。日常开起来提速确实非常猛,而且完全没有燃油车那样的迟滞感,整个加速非常顺畅,每次不知不觉就超速了,想要推背感也就是一脚油的事。
操控
虽然它是一辆电动车,但是开起来非常的稳,底盘调教扎实厚重,车速超过100以后也完全不会觉得发飘,有点德系车的味道。方向盘手感很棒,转向力度也很合手,指向也很准确,上手没什么难度。
四驱稳定性:我买的是四驱的版本,过减速带的时候没有多余的弹跳,干脆利落,在走一些湿滑路面的时候也有很好的抓地力,开起来很有信心。
电耗
官方给的续航里程是在550公里左右,自己实际开起来也差不多,平均百公里电耗在15kwh左右,对这个表现还是很满意的。
舒适性
前排座椅厚实柔软,而且用料细腻,对身体也有不错的包裹性,坐上去非常舒服。后排座椅同样舒服,而且角度调的很好,对腿部有很好的承托,就算坐久了也不会觉得累。
车内噪音:噪音抑制的很好,特别是前排,玻璃采用了双层设计,静谧性相当不错,而且我平时开车喜欢听音乐,12个扬声器听起来非常立体,不管是高音还是低音都让我挑不出毛病。
外观
汉的车灯设计非常亮眼,里面的组合排列很复杂,就算让我欣赏一年都不会审美疲劳,有望成为第二个“灯厂”。
内饰
汉的内饰设计采用了大量的中国元素,看起来很舒服,同时也不失科技感,随处可见的液晶屏幕很酷炫,特别是中控屏幕,尺寸够大,功能够全,还支持语音操作,习惯了以后非常方便。
异味异响:新车或多或少还是有一些味道的,不过在我接受范围内,经过我几天的通风暴晒,现在已经好多了。
点评:
优点:
比亚迪的外观造型是我最喜欢的地方,前脸格栅采用了封闭式的设计,用了一根粗壮的镀铬条代替,看起来时尚精致,两侧的头灯是led的,流水式的灯带加上淡紫色灯源点缀,晚上点亮以后非常的酷炫。侧面也是很帅气的,隐藏式的门把手可以说是点睛之笔了,不仅可以降低风阻,还让整个车身侧面看起来更加流畅协调。车尾设计跟车头很搭,贯穿式尾灯让车尾看起来很宽,微微外凸的小鸭尾也增加了一些运动感。
缺点:
新车提回来没多久,目前还在适应阶段,还没有发现什么让我特别不满意的地方,基本都符合我的心理预期,等后续再来补充吧。
好了,今天关于“比亚迪汉空调异味”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“比亚迪汉空调异味”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。
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